性能与舒适大交融,试驾保时捷 Cayenne S

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传统超级跑车品牌也能够转型推出高身 SUV 这场革新,能够说是由保时捷 Cayenne 牵起,初代在 2002 年推出,来到这辆是第 3 代规划,这一代有新引擎、新车架、一系列源自保时捷零件架的底盘操控体系、与 Panamera 相同的 Porsche Adv何倍倩anced Cockpit 科幻外表盘、初次后轮比前轮宽、初次可装上后轮转向,还有保时捷初次推出的 PSCB 碳化钨表层制动体系。



全新 Cayenne 的车身用料与 911 和 Panamera 相同,由铝功能与舒适大融合,试驾保时捷 Cayenne S和钢混合制作,傍边整个车壳、地台、底盘前部和差不多悉数底盘组件都是铝质,改用轻盈 10kg 的锂聚合物(lithium-ion功能与舒适大融合,试驾保时捷 Cayenne S polymer)电池,全车分量减低达 65kg,是车系史上最轻。





尽管 2,895mm 的轮距无变,车身长度增多 63mm,高度矮了 9mm功能与舒适大融合,试驾保时捷 Cayenne S。见惯见熟的三角形头灯有四盏 LED 日间行车灯在内,前保险杠把有显着较大入风口,3D 立体感的尾灯有 LED 光条串连,光条下有「Porsche」Logo,外形规划离不开保时捷的宗族容貌,就像升k9606高的 Panamera SportTurismo 游览车型般。



3款可选的头灯有规范的LED灯、有转向功用和公路形式的 PDLS(Porsche Dynamic Ligh痞侠大战倭寇t System),功能与舒适大融合,试驾保时捷 Cayenne S和需求付出 13400元 选配的 PDLS Pl孟静简历us,此灯组由 84 颗 LED 组成,会主动调机器人拼装炮塔节光束投射和光暗。轮毂也能够晋级为20寸。770L行李箱容量比前添加 100 升。



此前咱们测验的 Cayenne 运用 2强攻美受,995cc V6 单涡轮增压引擎,具有 340 匹 /450 牛米输出,比老款多出 40 匹;而这次测验的 Cayenne S 运用 2,894cc卡思尔公司 双涡轮增压的 V6引擎,有 440 匹 / 550 牛米输出,比老款多出 20 匹。8 速 TiptronicS 主动变葛宇路标志被拆速箱有较快换挡反响,低波段较短,8 波段较长。



四驱体系除有较多后轮扭力的正常公路形式外,另可选择 Mud 泥路、Gravel 碎石、Sand 沙地和 Rocks 石路的deafen中心分动和后差速器反响。全铝质的前、后多连杆悬挂,规范选用铁绷簧,可调理软硬的 PASM(Porsche Active Suspension Management)电子操控吸震器,与 Panamera 相同的「4D 底盘操控」(4D-Chassis Control),将悉数底盘操控体系依据车身上下、左右、前后摇摆的数据来归纳办理,在不同环境调校出最适合的底盘反响。





个性化选配还有三气室气压避震 Adaptive Air Suspension;全新的 Porsche DynamicChassis Control(PDCC)主动防倾杆,由油压改为电动操控,反响更快更准;初次可加配的电动后轮转向体系,与 911 和 Panamera 的相同,增强转弯和掉头灵活性和高速稳定性;所说的 PSCB(Porsche Surface Coated Brake)制动碟,在传统铸铁碟上加有碳化钨(Tungsten-Carbide) 表层,能添加磨擦度、减低碟损耗和削减刹陈键明车粉积累,碟面有特别光泽,刹车卡钳白色,要配上 20 或 21 寸轮毂才李承孝可装上。



全新 Cayenn解小石e 陈伯达最终口述回想的功能与舒适大融合,试驾保时捷 Cayenne S驾驭感觉和气氛与咱们数月前测验的Panamera类似,便是坐得较高。同款的 Porsche AdvancedCockpit lilymaymac外表盘规划,有黑底白字的五环复合外表,阔大的中控台屏幕,藏有各项按钮的亮丽黑中控台控板;外表盘右方显示屏同有四驱动力分配、舔奶引擎液体温度、导航地图、跑圈计时、G 值表等。













装备了Sport Chrono 计时套件,屏幕内有驾驭形式可玩,即有 Normal、Sport、Sport+ 和 Individual 形式来改动悬挂软硬、引擎/变速箱反响,方向盘上有同有转盘可直选驾驭形式和迸发动力20秒的「Sport Response」按钮。




0-100km/h 加快自身需求5.2秒,有Sport Chrono套件的仅需4.9秒,同有意料中一踩即去的反响,6,800 转红线来得快,尽管没有 550 匹的Cayenne Turbo 般压榨得令人脸颊发麻,但相同是「你想怎重生古代纳美男么,它便怎样」的功能,在长直路上按下中心圆形「Sport Response」按钮,引擎和变速箱会在 20 秒内「迸发」出比 Sport + 更快、更爽的加快反响。Tiptronic 主动变速箱换挡反响是较为柔软,没有 PDK 双聚散变速箱般直爽;状况就如用 Tiptronic 主动变速箱的奥迪 RS4/RS 5 没有 S tron兰菊花ic 双聚散变速箱直爽相同。



相同保时捷式的高泰宇和黄靖翔闹掰了方向盘手感,辅助力不算大,转向感觉直接。气压避震跟着三个驾驭形式有林西亚三种感触得到的软硬别离,基本上行进感觉纯练、细腻,车架是德式的健康,没有由于超跑品牌而弹跳和过硬,舒畅好像一辆高身的豪华轿车,但转起弯来有一般SUV买家用不上的贴地功能。



基本参数标准

厂家指导价:118.80万元

引擎规划:V6双涡轮增压引擎

排气量:2,894cc

最大马力:440 匹 /5,7功能与舒适大融合,试驾保时捷 Cayenne S00-6,600 转时

最大扭力:550 牛米 /1,800-5,500 转时

波箱规划:8 前速 TiptronicS 主动变速箱

体积:4,918 X 1,983 X 1,696mm

油箱容积:90L

分量:2功能与舒适大融合,试驾保时捷 Cayenne S,020kg

中心差速锁结构:多片聚散器

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